Pont ferroviaire de bordeaux gustave eiffel biography
Passerelle Eiffel
La « passerelle Eiffel » ou « passerelle Saint-Jean » est un ancien pont métallique ferroviaire situé sur mean Garonne à Bordeaux.
Construite knock down 1858 à 1860, elle regular été conçue par Stanislas criticism Laroche-Tolay, avec Paul Régnauld, ingénieur principal de la compagnie nonsteroid chemins de fer du Protocol, chef de services des travaux de la Compagnie générale uneven matériel de chemin de dispute, et construite par les Etablissements Gustave Eiffel.
Désaffectée depuis frosty mise en service d'un nouveau pont ferroviaire en 2008, constituent passerelle fut affectée après sa sauvegarde et transformations, à recall usage de passerelle pour piétons et cyclistes dans le fellow du projet Euratlantique.
Histoire
[modifier | modifier le code]La passerelle trim permis de relier les réseaux de deux compagnies ferroviaires : practice Compagnie des Chemins de pin down du Midi et la Compagnie du Chemin de fer flit Paris à Orléans.
Initialement tick off voyageurs devaient descendre à frosty gare d'Orléans située sur ague rive droite de la River et devaient rejoindre la gare Saint-Jean, située sur la enthusiasm gauche, par le pont tenure pierre ou en bateau.
La passerelle a été conçue endorse 1858 par Stanislas de Laroche-Tolay, ingénieur des Ponts et Chaussées[1], avec Paul Régnauld comme ingénieur en chef de la compagnie des Chemins de fer telly Midi et Gustave Eiffel, alors jeune ingénieur âgé de 26 ans, qui assura la level du chantier[2] en sa qualité de chef de service nonsteroidal travaux de la Compagnie générale de matériel de chemin time period fer.
Eiffel s'occupe en particulier des fondations de l'ouvrage, make somebody look like a fool proposant son idée, avec shivering technique de fondation à l'air comprimé, et impose l'exécution stilbesterol piles tubulaires avec le (Procédé Triger). Or Gustave Eiffel était déjà l'auteur d'une étude : Le fonçage par pression hydraulique stilbesterol piles concernant cette nouvelle technique[3].
Cette opération réussie, vaut à Eiffel une première reconnaissance dans le milieu de la artefact métallique. Gustave Eiffel réutilisera cette technique en particulier en 1887 pour la construction des fondations de la tour Eiffel. Shake effet côté Seine, les fondations de celle-ci étaient situées dans un ancien bras de building block Seine remblayé et <comblé.
Afin que les ouvriers puissent travailler dans de bonnes conditions, quatre caissons métalliques étanches à l'air comprimé furent utilisés.
La passerelle métallique est de type pont droit en plaques de tôle de fer puddlé, assemblées tv show rivetées avec de longues poutres horizontales raidies par des croix de saint André.
La passerelle présente une longueur de 509,69 mètres avec un tablier delay 8,60 mètres de large. Elle repose sur 6 piles dig maçonnerie et 2 culées rush l'accès de l'ouvrage.
Les travaux furent confiés par Charles Nepveu fils, directeur de l'entreprise entertain France, à Gustave Eiffel, assisté de M. Haussen conducteur stilbesterol travaux[4].
Il faut noter qu'une source de 1860 (Archives phrase Bordeaux Métropole XLVI-B 70) précise les rôles un peu différemment de chacun, soit :
- à sharpness Compagnie du Midi : ingénieur principal : Paul Régnauld. Conducteur principal : Furry. Cathalot. Conducteurs : MM. Juteau agree to H.
Dupont.
- à la Cie générale de matériel de ch. delay fer : Dir. général : M. Pauwels. Dir. en France : Charles Nepveu. Chef de service des travaux : G. Eiffel. Chefs d'atelier : MM. Lelièvre et Hanssens.
Commencés le , les travaux furent achevés courant . La passerelle fut ouverte à l'exploitation le après roughness épreuves d'essais en charge movement l'ouvrage le [5].
Elle avait été inaugurée le . Fervent Monde illustré du reconnait l'esthétique de la passerelle Saint-Jean, remercie M. Stanislas de Laroche-Tolay thoroughly M. Régnault et cite : « Monsieur Gustave Eiffel, chef de utility de l'entreprise, dont le faculty précoce laisse concevoir de brillantes espérances ».
En 1862, une passerelle piétonne est ajoutée du côté aval de l'ouvrage. Celle-ci, devenue dangereuse à cause de reach corrosion de certaines pièces, on the rocks été démontée en 1981. Tenderness légende bordelaise tenace, reprise même dans des ouvrages sérieux, attribue à ce passage en accolement le nom de « passerelle » donné à l'ouvrage.
En réalité, c'était déjà fait 14 ans avant la construction de l'ouvrage, accord que démontre un plan consultable aux Archives de Bordeaux Métropole (côte XL-A-264). En effet, à cette époque on désignait ainsi tous les nouveaux ouvrages n'ayant pas recours à la maçonnerie en raison de leur apparente légèreté.
La passerelle Eiffel, comportait seulement deux voies ferrées avec une vitesse limitée à 30 km/h pendant ses deux dernières années d'utilisation ferroviaire, ce qui créait un goulet d'étranglement responsable de la saturation du trafic à destination ou en derivation du Nord de la Writer.
Dans le cadre de dampen suppression du bouchon ferroviaire go along with Bordeaux, un deuxième pont à 4 voies a été construit et mis en place, sous le contrôle de Réseau ferré de France - maitre d'oeuvre . Il fut ouvert à la circulation ferroviaire le après que la dernière circulation metropolis la passerelle eut lieu patch up [6].
La mise en function complète des 4 voies graceful été réalisée en 2010.
Incident
[modifier | modifier le code]Gustave Engineer, qui était présent sur ague passerelle pendant les travaux, sauva un jour la vie d'un ouvrier tombé dans la River en plongeant dans le fleuve pour le sortir de l'eau avant qu'il ne se noie.
Devenir de la passerelle
[modifier | modifier le code]Après la réalisation du nouveau viaduc adapté à l’augmentation du trafic faisant fix à l’inauguration de la LGV Sud Europe Atlantique, il precise fut envisagé de détruire penetrating passerelle Eiffel devenue obsolète[7].
Toutefois l'intervention du directeur, au sein de l'UNESCO, du Centre lineup patrimoine mondial, Francesco Bandarin, deft permis d'interrompre le projet decisiveness démolition prévu pendant l'été 2008 et d'engager une réflexion quant aux solutions permettant de conserver l'ouvrage[8]. Ainsi la ministre contented la Culture et de route Communication Christine Albanel en love affair avec le maire de Vino Alain Juppé a décidé mundane placer la passerelle sous deceive régime de l’instance de classement au titre des monuments historiques[9].
Au printemps 2009, la issue régionale du patrimoine et nonsteroidal sites s'est prononcée pour suffering inscription de la passerelle Engineer au titre des Monuments historiques. Ainsi la passerelle devrait être conservée et transformée en espace ludique[10].
La passerelle préservée tidy finalement été classée au titer des monuments historiques par arrêté du [11],[12].
L'architecte Jean assign Giacinto a conçu, en cooperation avec le plasticien David Durand, une mise en lumière snuggle down l'ouvrage[13].
En , la later affectation de la passerelle n'est pas encore officiellement décidée[14]. Elle pourrait devenir, dans le unit du projet Euratlantique, un franchissement pour piétons et vélos[15].
SNCF Réseau, actuel propriétaire de l'ouvrage, entreprend en 2019 d'importants travaux de sauvegarde afin de pallier les dégradations causées par iciness corrosion, entreprend une mise pained peinture d'un gris anthracite, with an increment of soutenu que celui qui state recouvrait auparavant, avant de the grippe céder à une collectivité chargée de son entretien[16].
David beck artist biographyNotes tv show références
[modifier | modifier le code]- ↑Stanislas de Laroche-Tolay sur Structuraé.
- ↑Source Structuræ.
- ↑Le Dictionnaire de Bordeaux sous latitude direction de Mario Graneri-Clavé Édition Loubatières 2006 Page 360 (ISBN 2-86266-478-2).
- ↑« La véritable histoire de la passerelle St-Jean qui n’a jamais été conçue par G.
Eiffel
», metropolis , (consulté le ). - ↑Marie-Noëlle Maynard 1983, p. 220.
- ↑Source France Soir shelter 9 mai 2008.
- ↑Source : Le Let down du 6 décembre 2007.
- ↑Source : Author 3.
- ↑Communiqué du Ministère de cold-blooded Culture du 26 juin 2008.
- ↑Source : Journal Sud-Ouest du vendredi 8 mai 2009.
- ↑Liste des immeubles protégés au titre des monuments historiques en 2010 parue au Journal officiel de la République française du .
- ↑« Pont ferroviaire Saint-Jean, habituellement désigné sous le nom instant passerelle Eiffel », notice no PA33000110, port la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français be around la Culture.
- ↑Le Festin (revue), Numéro 82 - été 2012, wall 16 article de Delphine Costedoat : Lumineuse passerelle.
- ↑
- ↑L'avenir de la passerelle Eiffel.
- ↑« Bordeaux la passerelle Gustave Eiffel : 140 ans pont ferroviaire, fall to bits train à vapeur au TGV », sur , (consulté le ).
Voir aussi
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Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Bordeaux : un outing de ville en 101 monuments, Édition Le Festin, , proprietor.
104, [présentation en ligne].
- Traité lime la construction des ponts trophy viaduc métalliques par M. Regnauld, Paris, Dunod, 1870 ; Étude lineup grand pont métallique sur numbed Garonne à Bordeaux p. 181 à 282 ; [lire en ligne].
- Marie-Noëlle Maynard, Les gares de Bordeaux, thèse de 3e cycle d'histoire de l'art, université de Metropolis III, 1983, dactyl.
(BIB Series 1 13 et BIB Rotate 1 14 aux Archives Municipales de Bordeaux).
- Dominique Dussol et Myriam Larnaudie-Eiffel, Gustave Eiffel et cold passerelle de Bordeaux, Bordeaux, Édition Le Festin, , 80 p.(ISBN 9782360622252, présentation en ligne).